他，憑著一股不服輸的信念，在礦井深處千米軌道線上揮灑青春。他，技術精湛，曾帶隊在集團公司軌道工技術比武獲得小組第一名的好成績。他就是新鄭煤電公司運輸二隊軌道工屈書峰，十數年如一日默默守護著礦井運輸安全通暢。

提起屈書峰，大家腦海里就會浮現出這么一個堅毅樂觀的形象。“這小伙踏實肯干、勤奮好學，是我這幾年帶的徒弟中進步最快、最能吃苦的一個。”軌道班班長老王說。

2010年11月，30多歲的屈書峰被安排到運輸二隊軌道組，和組長老王簽訂了師徒合同。剛開始的繁重工作讓他很不適應，并認為干軌道工缺乏技術含量，便找到班長要求調換崗位。老軌道工行家大劉很了解年輕職工的心理，對屈書峰進行了耐心開導：“軌道工的工作看著不起眼，卻是礦井運輸動脈暢通的保障，干軌道工得‘粗中有細，細中有活，活中有巧’。‘粗’是因為勞動強度大，鋪道、捏彎道、卸石子、鋪軌枕、搗固道床等都是體力活兒，沒有好體力和堅定決心是干不了的；‘細’是因為精度高，軌道、道岔的質量標準高，哪怕一毫米的差錯，都直接關系到人員和物料車的安危；‘巧’是眼力、閱歷、精力、耐力的一種綜合操作技能，‘巧’才能讓笨重的軌道活起來。”一席話，瞬間打開了屈書峰的心扉，也堅定了他的信念。他當即表態：“我一定好好干，干出個樣子來。”

從此，屈書峰再也沒提過調崗位的事。在一般人眼中，釘道是典型的苦力活，沒有什么出息。可他非要做出樣子來。釘道時，他抬、扛、刨、敲，忙個不停，但從沒喊過一聲累。無論是偏遠掘進頭還是濕熱工作面，他沒有放棄任何一次實踐的機會。那段時間，他經常纏著師傅請教操作技能和排除故障知識。業余時間，他經常利用別人休息的時間鉆研技術。3個月的師徒合同結束后，他已經完全能夠獨當一面鋪設道岔、捏彎道，并且作業質量高，贏得大家交口稱贊。

“軌道工的工作是個精細活，不能有毫厘錯差。”在工作中，屈書峰謹記班長曾經的教誨，細心謹慎，每一個細小環節都要反復檢查，不留絲毫隱患。

有一次，快到下班時間，電機車司機匯報西翼迎頭車場雨幕處道岔錯差大，班里安排了屈書峰和工友去處理。到現場后，他發現道床里都是水，連下腳的地方都沒有。工友說：“這可怎么辦，等明天水下去了再修吧，只是錯差超標，不會有啥大問題的。”“一毫米的誤差都有可能釀成事故，千萬不能大意。”屈書峰說著，就挽起袖子，在泥水中摸索著干，羊鎬、錘頭砸擊軌道濺得滿臉滿身都是泥水。可他毫不在意，忙碌了將近一個小時，直到軌道恢復到正常標準他才滿意離開。

雖然工作繁重，但不管是酷暑還是寒冬，屈書峰始終孜孜不倦探索軌道維護技術，他的夢想就是能在集團公司技術比武中取得好成績。為了尋求高效快捷的操作技術，他反復研究，認真比較，積累了豐富的現場施工經驗。功夫不負有心人，在他的努力下，他帶領小組在集團公司軌道工技術比武中，發揮出色，一舉奪冠。

寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。腳踏實地的屈書峰，在礦井千米軌道線上，演繹著無悔青春，為礦井安全運輸貢獻著自己的力量。